«Всего за два года»: в Германии удивились, как Россия смогла решить проблему с финскими двигателями

МОСКВА, 9 июля, ФедералПресс. После введения западными странами санкций Россия лишилась доступа ко многим европейским и американским технологиям. Такая ситуация стала проблемой для ряда отраслей промышленности, в частности, для судостроения. Как отметили немецкие журналисты, среди прочего россияне потеряли возможность устанавливать финские движительные системы на свои ледоколы, однако недавно они нашли решение проблемы.

«РФ испытывает замену западной двигательной установке ледокола <…> России удалось это сделать», – пишут авторы немецкого издания.

Недавно стало известно об успешном завершении испытаний отечественной движительной установки, предназначенной для использования на ледоколах и призванной заменить зарубежные аналоги. Эта разработка предназначена для новейших судов проекта 22740М, спроектированных для работы в экстремальных ледовых условиях. По сведениям западных СМИ, российская система представляет собой аналог финской движительной установки Azipod ICE1400, которая пользуется широкой популярностью на мировом рынке и активно эксплуатируется на малотоннажных ледоколах.

Суть технологии Azipod ICE1400, как отмечают немецкие журналисты, заключается в интеграции приводных и управляющих элементов в поворотный модуль, расположенный под днищем судна. Электродвигатель помещен непосредственно в водонепроницаемую гондолу, способную вращаться на 360 градусов. Такая конструкция обеспечивает судну возможность изменять вектор тяги в любом направлении, сохраняя превосходную маневренность даже в условиях интенсивного ледообразования, что является критически важным преимуществом при навигации во льдах. Движители подобного типа позволяют судам развивать значительную мощность, в том числе при движении на низкой скорости или задним ходом.

Российская разработка, призванная заменить финскую технологию, была осуществлена в сжатые сроки. Западные наблюдатели с удивлением отмечают, что вся необходимая проектная документация, комплектующие, узлы и системы, а также испытательные установки были созданы с нуля всего за двухлетний период. Способность нового российского двигателя достичь сопоставимого уровня эффективности с оригинальной финской разработкой покажет только время, пишет АБН24.

Напомним, новые российские подлодки имеют крайне неприятную особенность для НАТО.

Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова