Таксист в Алматы сравнил новый и дорестайлинговый Hongqi E-QM5
Китайский электрокар Hongqi E-QM5 становится все популярнее среди казахстанских таксистов, особенно в Алматы. Недавно на рынке появилась обновлённая версия модели, однако улучшений в ней оказалось меньше, чем ожидалось. Алматинский блогер Юсуф с канала «Блог Таксиста» сравнил предыдущую и рестайлинговую версии, отметив ключевые отличия .
Внешность: точечные перемены
Основные изменения коснулись передней части электроседана. В свежей версии переделали оптику — теперь она выглядит как единый блок, а не раздельные фары. Также убрали декоративные планки, которые имитировали решетку радиатора. Это сделало облик авто более лаконичным и целостным.
Боковой силуэт и задняя часть почти не изменились. Только опытный глаз сможет заметить, что задние фонари стали более тёмными.
Салон Hongqi E-QM5
Многие элементы в интерьере E-QM5 2025 года стали проще. Например, в дорестайлинговой версии пассажирский подлокотник выглядел массивным, имел удобные выдвижные подстаканники и нишу. В обновлённом «Хончи» его заменили более простым и коротким вариантом.
Юсуф отметил и другое спорное решение. Круиз-контроль теперь управляется с подрулевого рычага, туда же перенесли и селектор КПП, освободив место на центральной консоли для подстаканников. Кроме того, из салона убрали глянцевые детали и серебристые вставки, заменив их серым пластиком. Из-за этого интерьер стал менее выразительным, считает блогер.
Другие упрощения
Есть и другие детали, которые могут расстроить покупателей обновлённого E-QM5. Так, пассажирское сиденье лишилось электропривода и теперь регулируется вручную. А водительское кресло «потеряло» регулировку поясничного упора.
Также исчезли фоновая подсветка заднего ряда и центральный подголовник. По словам Юсуфа, эти детали были «визитной карточкой» старой версии.
Итог
По мнению блогера, обновлённый Hongqi E-QM5 сложно назвать шагом вперед. Складывается впечатление, что большинство изменений направлены на удешевление производства, а не на повышение комфорта и функциональности. Автор обзора добавил, что предыдущая версия выглядела заметно богаче.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что произошло с Geely Emgrand, который проехал 250 тыс. км в алматинском такси.
