Народный фронт выявил разрушение дорог из-за перегруженного транспорта
Народный фронт зафиксировал случаи разрушения региональных и муниципальных дорог из-за перегруженного грузового транспорта как минимум в 49 субъектах РФ. Результаты всероссийского мониторинга организация планирует представить президенту в рамках доклада по национальным проектам. Об этом сообщает пресс-служба организации.
По данным исследования, общественники выявили 139 проблемных участков. Решения удалось добиться только по 12 из них — за счёт ремонта покрытия, выполнения ямочного ремонта, ограничения движения большегрузов. Остальные случаи остаются на контроле.
Как отмечают представителт общественного движения, одной из главных причин ускоренного износа дорожной сети становится движение транспортных средств с превышением допустимой массы по маршрутам, не рассчитанным на такие нагрузки. Перевозчики часто объезжают пункты весогабаритного контроля или используют альтернативные маршруты через сёла. Особенно остро проблема проявляется на дорогах, ведущих к карьерам, промышленным площадкам, складам и портовой инфраструктуре.
В организации обращают внимание, что российские производители грузовиков выпускают технику в соответствии с нормативами по осевой нагрузке. Вместе с тем на рынке присутствуют отдельные модели иностранного производства, которые при эксплуатации нередко используются с существенным превышением допустимых параметров, что приводит к дополнительной нагрузке на дорожную сеть. Так, китайские компании зачастую сертифицируют машины с грузоподъемностью 44 тонны, тогда как реально они перевозят до 72 тонн. Краткосрочную выгоду от таких перевозок получает владелец транспорта, однако ущерб дорожной сети оборачивается многомиллиардными затратами на её восстановление. При этом в Китае и многих других странах подобные автомобили не имеют права эксплуатироваться на дорогах общего пользования.
«Перевозчики массово перегружают транспорт, чтобы снизить себестоимость рейса и повысить прибыль. За последний год нам поступило около 30 обращений граждан по этой теме. Примерно в половине случаев проблема заключается в отсутствии надлежащего контроля со стороны правоохранительных и контрольно-надзорных органов. Ещё в 10% ситуаций было бы достаточно ограничительных мер со стороны собственников автомобильных дорог. В остальных случаях требуются решения на федеральном уровне, чем Народный фронт в ближайшее время и займётся», — отметил руководитель исполкома Народного фронта в Челябинской области Денис Рыжий.
Мониторинг Народного фронта выявил конкретные проблемные участки. В Челябинской области дорогу между сёлами Новобурановка и Буранный разрушают перевозки с рудника, при проверке большинство машин оказалось перегружено. В Башкортостане самосвалы повторно разбили отремонтированную дорогу Кабаково — Ольховое, игнорируя ограничения и обходя контроль, а в Ярославской области большегрузы разрушают дорогу Осокино — Лазарево — Новолесное, где ремонт не проводился более 30 лет.
По словам руководителя направления «Народный фронт. Аналитика» Ольги Поздняковой, ущерб от перегруза растёт по так называемому «закону четвертой степени».
«Суть его в том, что износ асфальтового покрытия резко возрастает с увеличением нагрузки на ось большегруза: он растёт не пропорционально, а в четвёртой степени. Это означает, что если нагрузка превышена в два раза, дорога получает не вдвое больший, а в шестнадцать раз более сильный ущерб. Поэтому несколько перегруженных машин способны уничтожить за один сезон то, что строилось и ремонтировалось годами. Многие дороги регионального и муниципального значения проектировались под гораздо меньшую нагрузку, чем сегодня нагружают недобросовестные перевозчики», — рассказала Позднякова.
По словам аналитика, решение, которое предлагает Народный фронт, возможно в переходе от штрафов к возмещению реального ущерба дороге, особенно когда известно, откуда именно возится груз. Причём, это может быть изначально не санкционная система, а превентивная — когда добывающие и другие компании в договорном порядке обязуются содержать и восстанавливать участки дорог, которые используются для вывоза сырья. «Без этого мы будем бесконечно ремонтировать одни и те же участки за счёт бюджета и уговаривать перевозчиков соблюдать правила», — отметила она.
Итоги мониторинга Народный фронт представит Президенту России в рамках доклада по национальным проектам. Среди предложений — усиление весового контроля, приоритетное восстановление наиболее пострадавших участков и развитие механизмов, при которых бизнес будет участвовать в содержании дорог, используемых для перевозки сырья и продукции. Предлагается также усилить весовой контроль, при этом сохранив возможность движения транспорта до 3,5 тонны для нужд жителей.
