Шок для русских. В Китае не покупают Chery и Geely. Правда о «престижных» кроссоверах

Многие российские водители привыкли считать автомобили Chery и Geely солидными и технологичными. Однако поездка в Китай может удивить: то, что у нас является знаком качества, в Поднебесной порой не вызывает восторга у местных жителей. Попробуем понять, почему так происходит и какую роль играют цены и привычки.

Высокий статус в России и скромная роль на родине

Многие россияне привыкли считать Chery и Geely солидными автомобилями. Однако в самом Китае отношение к этим брендам совсем иное. Но почему наши представления о китайских машинах порой не совпадают с реальностью?

На улицах российских городов Chery Tiggo и Geely Monjaro давно стали привычным зрелищем. Владельцы ценят их за оснащение и надежность. Рейтинг этих марок в нашей стране стабильно высок, а у Geely за последний год он даже вырос.

Однако стоит российскому туристу или бизнесмену приехать в Китай, его ждёт неожиданность. Те же модели, которые у нас считаются престижными, в Поднебесной не вызывают ажиотажа. Местные жители не слишком стремятся пересесть на кроссоверы с двигателями 150-200 лошадиных сил. А ведь цена на такие автомобили на китайском рынке как минимум в два раза ниже, чем в России. Простые китайцы предпочитают иные марки авто (попроще).

«Чаще всего покупается автомобиль какого-нибудь местного автопроизводителя, — поясняет автоблогер Владимир Воробьёв. — Благо, в каждом городе Китая как минимум парочка заводов найдётся. В одном только Шанхае их больше шести десятков. Так проще и с обслуживанием, и с ремонтом, и запчасти можно купить на заводе дешевле, чем на СТО».

Некоторые российские автолюбители «китайцами» вполне довольны

Как живут с машиной в Китае: взгляд изнутри

Чтобы понять причины, нужно хотя бы немного пожить в Китае, поездить по его многолюдным улицам и понаблюдать за повседневной жизнью. Китайцы — народ очень практичный. Они привыкли внимательно считать расходы на содержание личного автомобиля. Недаром их часто называют «немцами Юго-Восточной Азии» за скрупулезность и рациональность.

«Именно немецкие автомобильные бренды пользуются в Китае максимальным авторитетом. За ними по уровню популярности следуют японские машины. Но ввозить в страну оригинальные авто из Германии или Японии очень непросто из-за ограничений на импорт».

Для рядового жителя Китая огромный дорогой кроссовер — не предмет гордости, а лишняя трата. Местные автолюбители отлично понимают: покупка машины — это только начало. Дороговизна топлива, парковка в городах-миллионниках, страховка и налоги быстро сводят на нет привлекательность крупного автомобиля.

Поэтому такие модели, как Tiggo или Tugella (в самом Китае они носят другие имена), расходятся вяло. Даже программы рассрочки не сильно помогают продажам.

Жители Поднебесной в большинстве своём предпочитают западный автопром

Что любят китайцы на самом деле

На улицах Пекина, Шанхая или Гуанчжоу заметно преобладают компактные электромобили и небольшие седаны с экономичными моторами. Местный покупатель ценит мобильность, маневренность и низкую стоимость каждого километра пути. Крупный внедорожник воспринимается скорее как служебный транспорт или утилитарное средство для поездок за город.

Получается парадокс: то, что в России считается признаком достатка и хорошего вкуса, в Китае нередко остается уделом тех, кому нужен большой кузов для работы. Российские автолюбители психологически переносят свою иерархию китайских брендов на территорию Поднебесной и удивляются, когда видят обратную картину.

Такой подход не делает китайские машины плохими. Напротив, он подчеркивает зрелость авторынка. Люди выбирают не громкое имя, а экономическую выгоду. Для российской аудитории это, по мнению Воробьева, хороший повод задуматься: а всегда ли нужно платить за бренд, если сам производитель дома не считает его главным?

Российским автолюбителям впору задуматься: стоит ли платить за бренд

Спрос на Chery и Geely в России, скорее всего, сохранится. У марок хорошая сервисная сеть и адаптация к нашим дорогам. Но полезно знать реальное положение вещей: то, что у нас — предмет гордости, там — всего лишь рабочий инструмент или не самый популярный выбор.

Так что... стоит ли ориентироваться на внутренние рейтинги страны-производителя при выборе автомобиля, или важнее то, как машина зарекомендовала себя в наших условиях?