Метро продлят до нового города. Подробности
Алматы и Алатау хотят связать линией метро. Подробности рассказал гендиректор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов, передает LS.
По его словам, в настоящее время госэкспертизу проходит проектная документация по строительству второй линии метро. Также обсуждается продление действующей линии до станций "Барлык" и железнодорожного вокзала Алматы-1.
"В дальнейшем планируется размещение станций метро в Восточном полицентре, в том числе на территории аэропорта. Руководство авиагавани предложило разместить станцию непосредственно на парковке перед аэропортом", – отметил А. Садуов.
Кроме того, появится отдельная ветка, которая будет связана с северным транспортным узлом.
"Речь идёт о городе Алатау. Эта линия пройдёт по Северному кольцу вдоль барахолок и выйдет к станции “Сайран”", – добавил он.
Что касается барахолки, то планов по её выносу в Алаттау пока нет. Однако если в будущем, это произойдет, то сам рынок могут модернизовать в торговые центры и другие объекты.
Между тем вторая линия метро, по его словам, будет кольцевой. Она позволит связать область с Западным полицентром по проспекту Момышулы, где планируется разместить две станции – у "Алматы Арены" и в новом парке.
Отвечая на вопрос о том, удастся ли реализовать эти планы до 2040 года, Асхат Садуов отметил, что при строительстве могут быть использованы наработки и опыт России и Китая. По его словам, они очень быстро строят не только станции, но и целые линии.
"Гипотетически если договорится с Китаем, то они могут и за два года построить линию, так как у них проходческой техники больше", — рассказал он.
Вместе с тем А. Садуов считает, что город должен уже развариться под землей. Во-первых, по его словам, это укрытие во время землетрясения, во-вторых – это инфраструктура, которая развивает абсолютно все сектора экономики.
"Эти инвестиции оправданы в долгосрочном периоде. Если договориться о строительстве с Китаем или РФ, то мы быстрее построим и обратный экономический эффект будет оправдан. Лучше потратить икс два, то это вернется все развитием экономикой города, так как станции метро этому способствуют", – считает он.
При этом он подчеркнул, что пока договоренностей с данными странами нет. Все ждут окончания технико-экономического обоснования.
Он заверил, что все станции будут расположены под дорогой, чтобы не выкупать земельные участки. Единственное землю будут приобретать под выходы.
