Топ-7 ошибок водителей в жару, которые «убивают» машину
Лето – серьёзное испытание для автомобиля. Высокие температуры увеличивают нагрузку на узлы и агрегаты, и часто водители совершают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту или даже «убить» мотор. Курсив Авто рассказывает, на что нужно обратить внимание, чтобы сохранить авто в жару.
Система охлаждения
В знойную погоду система охлаждения двигателя функционирует с повышенной нагрузкой. Применение старого или неподходящего антифриза снижает его теплоотводящие свойства, вызывая перегрев. Смешивание различных видов антифриза может привести к образованию осадка и засорению радиатора.
Важно регулярно контролировать уровень охлаждающей жидкости в машине, так как в жару она интенсивно испаряется. Также необходимо обеспечивать чистоту радиатора, промывая его от грязи и пыли снаружи. А нарушение герметичности патрубков или некорректная работа термостата могут спровоцировать «закипание».
Прогрев двигателя
Многие водители ошибочно считают, что прогревать мотор нужно лишь зимой. На деле, даже в жару заведенному авто необходимо постоять хотя бы 1-3 минуты для достижения рабочей температуры. Так масло равномерно распределится по системе и обеспечит адекватную смазку. Работа «на холодную» увеличивает износ деталей, что в перспективе сокращает ресурс мотора. После запуска избегайте резких ускорений, пока температура не достигнет 80-90°C.
Перегрев
Летом критически важно постоянно отслеживать температуру двигателя, особенно при движении в пробках, на затяжных подъёмах или бездорожье. Перегрев грозит серьёзными повреждениями и даже капитальным ремонтом. При первых признаках превышения рабочей температуры немедленно остановитесь, заглушите двигатель и поднимите капот для остывания. Если проблема сохраняется, возможно, неисправен термостат. В таком случае лучше вызвать эвакуатор.
Агрессивная эксплуатация вариатора
Вариаторные коробки передач отличаются большей чувствительностью к высоким температурам по сравнению с другими типами трансмиссий. Резкие маневры, частые ускорения и торможения провоцируют проскальзывание ремня или цепи на шкивах, что приводит к появлению задиров и образованию металлической стружки. Попадая в подшипники, гидронасос и исполнительные механизмы, стружка выводит их из строя.
Из-за перегрева рабочая жидкость быстрее теряет свойства. Это особенно актуально для южных регионов Казахстана, где замену жидкости следует производить чаще.
Парковка машины в жару
Длительная стоянка автомобиля под прямыми солнечными лучами негативно влияет на лакокрасочное покрытие, приводя к его выцветанию и появлению микротрещин. Жара в машине может достигать 70°C, что вызывает деформацию пластика, выгорание обивки сидений и повреждение электроники.
Ошибки в использовании кондиционера
При включении кондиционера в раскаленном авто многие водители сразу выставляют максимальную мощность, что создает чрезмерную нагрузку на компрессор и ускоряет его износ. Сначала лучше проветрить салон, включить вентилятор, а затем постепенно увеличивать интенсивность охлаждения.
Важно также регулярно обслуживать систему кондиционирования, поскольку внутри могут скапливаться грязь, влага и микроорганизмы. Они вызывают коррозию испарителя и снижают эффективность охлаждения.
Топливо «под крышку»
Заправка полного бака авто в жару – распространенная ошибка. Бензин склонен к расширению при нагреве. Излишки топлива могут вытечь из-под пробки или попасть в систему улавливания паров, что приводит к сбоям в работе и ошибкам в электронном блоке управления двигателем. Кроме того, пары бензина под давлением увеличивают риск утечки и потенциального возгорания.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как не допустить поломок охлаждающего оборудования.
Также мы писали о том, как выбрать моторное масло для летнего сезона и защитить мотор от перегрева. Подробнее об этом можно узнать тут.
