Ночные “бес-пердельщики”
Алматинцев, да и не только их, терроризируют любители шумно поддать газу по ночам — авто- и мотолихачи. Пока мы готовили материал, стало понятно : легче изменить траекторию движения самолёта, мешающего спать горожанам, чем разобраться с нарушителями режима тишины за рулём.
Летят — шумят
Про воздушные суда говорим не случайно. Этим летом санэпидемиологи города рассматривают необычный кейс — на шум авиадвигателей, прерывающий ночной сон и доставляющий страдания, пожаловались жители сразу трёх алматинских ЖК: “Премьера”, “Елисейские Поля” и Alma City.
- По этому случаю у нас было отдельное совещание: с одной стороны, это жители города и мы обязаны рассмотреть их обращение, с другой стороны, авиационные вопросы — зона ответственности транспортной СЭС, — призналась руководитель отдела контроля за промышленными и радиационно опасными объектами департамента санитарно-эпидемиологического контроля Алматы Толкын БАЗАРКУЛОВА. — Но мы с Национальным центром экспертизы и сертификации Алматы взялись за это дело — будем проводить замеры авиационного шума, вычислим, есть ли превышение нормативов. Результаты своего исследования мы передадим коллегам, и они уже определят, что за самолёт пролетает в это время. Меры будут принимать сами — возможно, поменяют траекторию полёта либо глиссаду, если судно идёт на снижение.
Кто же их догонит?
- А вот замеры по авто- и мототехнике наши специалисты не делают, — разводит руками эксперт. — Да, согласно приказу министра здравоохранения от 16 февраля 2022 г. КР ДСМ №15 есть требования к допустимому уровню шума в квартире ночью: в будние дни с 22.00 до 9.00 и в выходные с 23.00 до 10.00 — это 30 дБА, а максимально допустимый уровень шума — 45 дБА. Но мотоциклы или автомобили вряд ли будут ездить под одними и теми же окнами регулярно, и замерить шум от них не представляется возможным.
Тем временем в Казахстане действуют технические нормативы, устанавливающие предельно допустимый уровень шума для транспортных средств: для легковых автомобилей, грузовиков до 3,5 т и мотоциклов это 96 дБА. Для сравнения: машина с прямоточным двигателем рычит в среднем на 116 дБА, аналогично и модифицированный мотоцикл. При этом техрегламент ТС 018/2011 ЕАЭС (приложение 8) прямо запрещает самовольное внесение изменений в конструкцию выхлопной системы без разрешения — такие изменения нужно официально узаконить через экспертизу и отметку в техпаспорте.
Поэтому даже чисто технически устроить проверку от ДСЭК можно. Кстати, заявления на вызов специалистов принимаются исключительно через eOtinish. Но есть одно но: зашкаливающий шум до приезда бюджетных спецов должны сначала замерить частники — аккредитованная и лицензированная лаборатория. Без их заключения запрос не будет рассматриваться. Теперь, даже если жизнь отравляет зловонный или опасный химический запах, тоже нужно сначала пройти через частников.
Айжан МЫРЗАХМЕТОВА, проживающая в районе Сайрана, уверяет: её семья не спит нормально летом уже больше пяти лет!
- Открыть окна, впустить ночную прохладу в квартиру мы не можем, — рассказывает она. — Даже при наглухо закрытых стеклопакетах каждую ночь слышно тарахтение мотоциклов и мопедов. В мотосезон хоть из города беги. А во дворах раскатывают доставщики — у нас хостел рядом. Я даже выходила к ним ночью во двор разбираться. Мне говорят: мопед старый, шпильки повылетали из глушителя, поэтому шумит. Или специально растачивают цилиндр, говорят, для того чтобы машины слышали их в потоке.
- В свои домовые чаты мы добавляем полицейских — смотрите, сообщения почти каждую ночь, но гонщики скрываются и от спецбата, — подключается к разговору её соседка Татьяна ПОНОМАРЕВА. — Чтобы полицейские прекратили погоню, нарушители тишины идут на хитрость — снимают шлем и ускоряются. За летальный исход ответит спецбат. Кому это нужно?
- В 2022 году казахстанские исследователи провели серию замеров в разных точках города и установили, что уровень ночного шума в центральных районах существенно превышает нормы ВОЗ. По ним выше 40 дБ рассматривается как вредный для сна и психического состояния человека, а если превышает 55 дБ — возрастает риск сердечно-сосудистых заболеваний и психических расстройств. По оценке авторов, городской шум уже отражается на психоэмоциональном состоянии горожан и даже становится фактором социальной напряженности, — объясняет психиатр Центра психического здоровья Алматы Тимур АРГАНДЫКОВ.
Один в поле воин
- Жители ВОАД, проспектов Достык, Назарбаева, Толе би и других крупных улиц Алматы забыли, что такое спокойный сон, — адвокат Таир НАЗХАНОВ несколько лет ведёт борьбу и с шумом ночных дорог, и с бездействием полиции. — С мая 2020 года я выступаю с обращениями в акимат, департамент полиции, прокуратуру Алматы и другие органы с просьбой установить дорожные знаки, запрещающие движение мотоциклов по Восточной объездной автодороге, Толе би, Достык, Аль-Фараби и другим большим улицам с 22.00 до 9.00.
- Два года получаю отписки. Мне даже отвечали, что сотрудники опрашивали жителей и что никаких жалоб на шум по ночам им не поступало. На что мы с соседями из близлежащих к ВОАД и другим крупным улицам города районов отправили уже коллективное обращение. И снова, как в пустоту, — удивляется юрист.
Устав вести переговоры с представителями правоохранительных органов и акимата, адвокат решил обратиться за помощью в суд — возложить на управление административной полиции ДП Алматы обязанность внести предписание в адрес горакимата, чтобы установить дорожные знаки, запрещающие ночной трафик для грузовиков и мотоциклов. И выиграл: решение специализированного межрайонного административного суда Алматы обязало ДП Алматы организовать разработку мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения и обеспечения безопасности. Однако воз и ныне там.
За “звукосмог” ответишь
У полиции есть все козыри против ночных гонщиков. Статья 334 КоАП “Эксплуатация транспортных средств с превышением нормативов шума или токсичности выхлопа” за первое нарушение предусматривает штраф 10 МРП для физических лиц (39 320 тенге). Статью 590 КоАП применяют, если конструкция или состояние ТС не соответствует нормам по шуму. Штраф 5 МРП (19 700 тенге). И штраф 15 МРП (58 900 тенге) по части 7 статьи 590 за незаконное переоборудование ТС без разрешения — прямоточный глушитель как раз попадает под эту норму. А тут недалеко и до штрафа за фиктивный техосмотр в 5 МРП, ведь пройти его с такими модификациями невозможно. Можно пришить шумным водилам и адмштраф 5 МРП за нарушение тишины в ночное время по статье 437 КоАП. Её чаще всего и применяют на практике.
В прошлом году штрафы за нарушение режима тишины получили 95 тысяч казахстанцев, и уже в 2025-м в Астане оштрафованы 25 тысяч человек. В Алматы данные за полгода пока не подбили, но, согласно информации с портала polisia.kz, на конец января штрафы получили почти 9000 человек! Правда, сюда относятся все шумные товарищи, а не только дорожные нарушители.
- Несмотря на наличие правовых норм, практическое привлечение к ответственности шумных мото- и автолюбителей сопряжено с рядом проблем. Сегодня у дорожной полиции нет сертифицированных шумомеров для оперативного замера громкости выхлопа на месте. Инспектор не может прямо на дороге доказательно зафиксировать превышение, сравнив дБА с нормативом, — объясняет Таир Назханов. — Полицейские пытались использовать смартфоны с приложениями как шумомер, но такие замеры не имеют юридической силы.
- Водитель может заявить, что его выхлоп не превышает 96 дБА, и доказательств обратного на месте нет, поэтому полицейским приходится либо отпустить нарушителя, либо задержать ТС до экспертизы. Это отнимает время — не все наряды идут на оформление такого нарушения. К тому же камеры фото- и видеофиксации не измеряют шум, да и распознавание мотоциклов по номерам не всегда возможно. Все это делает борьбу со “звукосмогом” от транспорта сложной и ручной работой для ДП, — продолжает Таир Назханов.
На практике это приводит к тому, что инспекторы опираются на визуальные признаки (неродной глушитель, прямая труба, рев двигателя) и оформляют нарушение как незаконное переоборудование.
Беззубость полиции в борьбе с такими нарушителями отлично иллюстрирует и другую картину: в стране резко возросло количество ДТП. Только за первое полугодие 2025-го их зарегистрировано уже 15 698, что на 54 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года! И очевидно, что тут прослеживается след ведомственных реформ: в 2013-м дорожных полицейских окончательно сменили универсальные. Теперь, когда и местная полицейская служба не оправдала себя, может, пришла пора подумать о возвращении тех, кто наведет порядок на дорогах, не рассеивая внимание?
Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы
Опрос в тему
Что поможет оградить спящих горожан от шума ночных дорог/ громких ездунов по ночам?
- Полный запрет на передвижение мото- и грузовой техники по ночному городу — надо же когда-то отдыхать!
- Обязать акиматы ограждать жилые кварталы панелями, улавливающими шум.
- Увеличить штрафы за нарушение тишины и ввести полиции ежедневный план на оформление “шумовых” протоколов.
Проголосовать можно на сайте газеты “Время” www.time.kz
Возвращаясь к напечатанному
Мнения наших читателей
Ради чего люди могут пойти в профессиональные приёмные родители?
- Ради денег, конечно, ведь платить будут почти 300 тысяч тенге каждому......27%
- У нас добрые люди: найдётся много тех, для кого деньги не главное, кто захочет помогать детям....................8%
- Мотивы могут быть разные, но для того и нужен строгий отбор, чтобы найти адекватных кандидатов......65%
Темы:
- Главная тема
